Prijevoz konja

Prije slanja konji moraju proći utvrđenu karantenu i sve potrebne veterinarsko-sanitarne tretmane. Veterinari pregledaju konje na dan polaska, a životinje sa znakovima bolesti isključene su iz utovara.

Svaka vrsta prijevoza ima svoje karakteristike, stoga se osobe koje prate konje moraju o tome poučiti.

Prijevoz konja željeznicom

Prije ukrcaja konja, vagone namijenjene za njihov prijevoz pregledava veterinar s predstavnikom farme otpremnice i veterinarom željezničkog kolodvora.

Automobile treba prethodno oprati i dezinficirati. U zidovima automobila ne smije biti izbočenih čavala ili drugih oštrih predmeta.

Za prijevoz konja morate unaprijed pripremiti opremu od dasaka ili glatkih motki. Za svaku pomoć napravite hranilicu, po mogućnosti uklonjivu. Za sijeno je najbolje koristiti posebne mreže na cesti - reptuhi.

Trener unaprijed planira plan smještaja konja na temelju individualnih karakteristika njihovog karaktera i spola. Pastuci se moraju utovariti odvojeno od kobila.

U vagon tipa pullman može se utovariti do osam konja, dva u četiri reda, ali je u ovom slučaju teško prići konjima i ostaje malo mjesta za imovinu, stočnu hranu i za same konduktere. Bolje je šest konja utovariti u jedan vagon, dva na stražnjim zidovima vagona i jednog ispred njih.

Konje se ukrcaju u željezničke vagone sa posebnih platformi ili utovarnih mjesta. Potrebno je imati drvene ljestve širine 2 m sa posebnim kukama za spajanje s automobilom, a ako ima bočne nagibe, onda njegova širina može biti 1,2-1,4 m. Ljestve su pritisnute na vrata vagona, a sa strane se mogu staviti na balu prešanog sijena. Najprije se dovode dva konja jedan za drugim, koji bi trebali stajati uz stražnji zid automobila. Postavivši ih uz glavu uza zid, istovremeno se počinju okretati u jednom smjeru, na stranu konja, koji se pokazao izvana. Stavljajući konje uz glavu do izlaza, pričvrstite grudni koš, a zatim ih razdvojite uzdužnom šipkom. Nakon što su ojačali daske ili stupove, konji se vežu za prsa i nastavljaju utovariti drugi par na suprotni zid automobila. Zatim se oba para konja ograde još jednom poprečnom šipkom, koja će služiti kao stražnji zid za konja postavljenog ispred.

Pokrenuvši redom dva konja, postavljeni su jedan nasuprot drugom na zidu automobila nasuprot ulazu. Svaki konj je također ograđen prsima i uzdužnim prečkama, a hrana, oprema i druga imovina utovaruju se u slobodni prostor automobila.

Ne smijete praviti buku tijekom utovara, jer su konji u neobičnoj situaciji nervozni i zabrinuti. Ako neki, pogotovo mladi konj, ne želi ući u kočiju, morate koristiti princip sukcesije signala, odnosno uvesti ga iza starijeg i mirnijeg konja. Samo u ekstremnim slučajevima treba konja uvući u vagon s užetom ili remenima koji pokrivaju stražnji dio njegovih sapi.

Konji u kočiji moraju stajati na ularu i u posebnoj ogrlici (“boa constrictor”), opremljenoj jakim stupom užeta.

Ako se zna da konj na putu udara zadnjim nogama, onda se stavlja u prednji red da ne nabije pipgak (debljanje stražnjeg dijela skočnog zgloba).

Konje su u pratnji dvije osobe koje ne smiju napustiti kočiju u isto vrijeme tijekom zaustavljanja. Svaki vagon mora imati zalihe vode u limenkama ili bačvi. Redoslijed hranjenja i pojenja ostaje isti kao na farmi, samo se koncentrati smanjuju na 3 kg. Na putu do zobi potrebno je umiješati navlažene mekinje, do 1 kg dnevno. Sijeno dati 8-10 kg.

Konji se lako prehlade, stoga morate paziti da su prozori otvoreni na istoj strani kao i vrata. Općenito, dok se vlak kreće, najbolje je držati prozore vagona zatvorenima, ostavljajući samo malo odškrinuta vrata. Na putu ne možete konjima dati hladnu vodu da piju, posebno u vrućoj sezoni. Ako je voda hladna, stavite malo sijena na kantu i konj će piti u malim gutljajima. U hladnoj sezoni konji u kočiji prekriveni su dekama. Svakodnevna masaža trupa i udova podvezom od slame ili sijena.

Za zaštitu udova od ozljeda koriste se podstavljene jakne s zavojima i nagavkama, ali se u tom slučaju skidaju 2-3 puta dnevno i masira se područje tetiva. Za čišćenje stajskog gnoja ne koriste vile, već lopatu i poseban drveni strugač.

Obično veliku grupu konja prati veterinar koji na putu prati njihovo stanje i po potrebi pruža prvu pomoć oboljelim životinjama. Ako veterinar ne ide u pratnju konja, tada je kočija ili stariji vodič dužan o oboljelom konju obavijestiti željezničkog veterinara na prvoj stanici.

Po dolasku na odredišnu stanicu, kočija je dužna organizirati njihov iskrcaj, nakon što se pobrine da postoji pripremljena štala za prihvat konja. Ako je štala relativno daleko, onda se na konje u automobilu stavljaju uzde i sedla, a zatim se jedan po jedan iznose uz ljestve na platformu. Prilikom istovara pazite da se konj vodi ravno niz ljestve, a ne kroz njih, jer može pasti s njih i ozlijediti se.

Nakon istovara na konja se stavlja jahač koji hoda po njemu dok čeka da se ostatak iskrca. Potom se grupa konja šalje u ergelu, gdje se stavljaju u staje, ne osedlaju, masiraju podvezom i na kraju skinu uzda. Konji se nakon puta počnu valjati u staji na svježoj posteljini, tako da morate paziti da ne "padnu".

Cestovni prijevoz konja

Motorni prijevoz vrlo je prikladan način prijevoza životinja, jer vam omogućuje da ih isporučite s farme na farmu izravno iz štale u štalu. Istodobno, vrijeme za isporuku konja čak i na velike udaljenosti (više od 1 tisuću. km) značajno je smanjen u odnosu na željeznički promet. To je vrlo važno kada idete na natjecanja, a posebno na međunarodna. Dakle, ako prijevoz konja iz Moskve u zapadnoeuropske zemlje željeznicom traje 8-10 dana, onda posebnim autobusom - 3-4 dana. Istodobno, konje se može voditi putem.

Prijevoz konja na relativno kratke udaljenosti (do 50-200 km) posljednjih godina praktički se obavlja samo cestovnim putem. Za dopremu životinja na trening koriste se i posebni autobusi koji mogu primiti 5-6 konja. Na primjer, središnji moskovski hipodrom ljeti prevozi konje visoke klase za kupanje na rijeci Moskvi. U nekim zemljama mnogi vlasnici trkaćih konja ih vode na obližnje trkaće staze na brzi rad, dok se ostatak treninga obavlja na farmi.

Konje možete prevoziti ne samo u posebnim autobusima, već iu opremljenim kamionima. U tom slučaju, uz pomoć posebnih uklonjivih drvenih štitova, prednja i bočna strana stroja povećavaju se na 2,2-2,5 m. Na udaljenosti od 50-70 cm od prednjeg zida na visini od 1,2-1,3 m ojačana je poprečna greda, po mogućnosti okrugla i bez čvorova, dva konja smještena u kamion su odvojena pregradom. Bolje je ako je gluh, ali možete koristiti uzdužnu prečku, kao što se radi kada se prevozi u željezničkim vagonima. Poželjno je u automobilu imati relativno visok (do 1,5-2 m) stražnji zid, na koji je pričvršćena uzdužna pregrada. Samo u ekstremnim slučajevima dopuštena je stražnja prečka bez prazne pregrade. Kako bi se izbjegle nesreće, pod karoserije automobila je dvostruk. Konji se ukrcavaju sa posebne platforme s otvorenim vratima prtljažnika, dok je razmak između poda karoserije i vrata prtljažnika potrebno zatvoriti daskom ili drvenim blokom.

Prilikom opremanja kamiona za prijevoz konja, tijelo treba biti prekriveno ceradom, dobro rastegnuto i ojačano. Ljeti, za lijepog vremena, na kratke udaljenosti, konji se mogu prevoziti u automobilu koji nije pokriven ceradom. Prilikom istovara konja uklanja se stražnji štit ili prečka, zatim se uklanja uzdužna pregrada, a dvije osobe, držeći kratke uzde ulara, istovremeno okreću životinje u jednom smjeru. Okrenuvši konje straga, odmah ih redom izvode iz automobila.

U mnogim zemljama stvorene su različite vrste specijalnih autobusa za konje, u nekima od njih životinje se ne postavljaju uzduž, kao i obično, već preko tijela. U takvim strojevima mnogi konji obolijevaju i manje su prikladni za prijevoz na velike udaljenosti, pogotovo jer je pristup konjima u ovom rasporedu izrazito ograničen.

Prilikom cestovnog prijevoza konja ne smije se dopustiti propuh, osobito u vrućoj sezoni. Za vrijeme zaustavljanja treba otvoriti vrata, pustiti konje da se malo ohlade i tek nakon toga dati im toplu (ali ne hladnu) vodu za piće. Prilikom transporta na velike udaljenosti (2-3 dana) konjima se daje 2-3 kg zobi, 2 kg mekinja i 7-8 kg sijena dnevno. Zalijevati i hraniti koncentratima treba biti 3 puta dnevno u isto vrijeme kao i u uobičajenoj dnevnoj rutini. Ako je moguće organizirati postavljanje konja tijekom parkiranja, onda se to radi u roku od 30-40 minuta. U isto vrijeme čiste staje od stajskog gnoja i provjetravaju automobil ili poluprikolicu.

Ako tijekom prijevoza konj pokaže znakove bolesti (odbijanje hrane, opća depresija), hitno je potrebno prvo izmjeriti temperaturu, primijeniti lijekove za srce itd. d. Ako konji nisu u pratnji veterinara, trebate potražiti pomoć u najbližoj okružnoj ili gradskoj veterinarskoj ambulanti duž rute.